Le Grand Paris Express:

Geleceğin metro modeli için güvenli bağlantılar

Streckenabschnitt des neuen Tunnels für die künftige Linie 16 der Pariser Métro.

Süperlatif Altyapı Projesi

200 kilometrelik ray ağı, 68 yeni yeraltı istasyonu ve dört ek metro hattı – „Le Grand Paris Express“, şu anda Avrupa'da gerçekleştirilen en büyük altyapı projelerinden biridir.

2030 yılına kadar, Fransız başkenti çevresindeki toplu taşıma ağının kapsamlı genişletilmesi tamamlanacak ve böylece metropol bölgesinin gelişim olanakları yeni bir seviyeye taşınacak. 2016'dan beri birçok inşaat firması bu projenin gerçekleştirilmesi üzerinde çalışmaktadır.

Bunlar arasında dünya çapında faaliyet gösteren Eiffage şirketi de bulunmaktadır. Fransız inşaat grubu, yeni 16 numaralı hattın bir inşaat bölümünden sorumludur ve bu süreçte özellikle fischer'ın bilgi birikimi ve ürünlerine güvenmektedir.

fischer çok yönlü yetenek olarak her alanda kullanılır
Le Grand Paris Express

Le Grand Paris Express Profil

Proje konusu:
Paris Metro ağının genişletilmesi
Planlanan inşaat süresi:
2016'dan tahmini olarak 2030'a kadar
Yapı sahibi:
Société du Grand Paris (SGP) ve Île-de-France Mobilités (IdFM)
Tahmini Maliyet:
Yaklaşık 35 milyar Euro
Kapsam:
200 kilometre yeni demiryolu hatları, %90'ı yeraltında, 68 yeni tren istasyonu, 6 sürücüsüz metro hattı

Le Grand Paris Express: Bir Ulaşım Ağı Olmanın Çok Ötesinde

„Le Grand Paris Express“, belediyelere, ekonomik aktörlere ve yerel halka hizmet ederek tüm başkent bölgesinin gelişimi için bir omurga olmayı ve benzeri görülmemiş bir yenilik potansiyeli sunmayı amaçlamaktadır:

Dört yeni metro hattı başkenti çevreleyerek üç Paris havaalanına bağlantılar, iş merkezlerine ve araştırma kurumlarına erişim sağlar. Böylece yaklaşık 165.000 işletmeyi toplu taşımaya bağlar ve günde iki milyondan fazla yolcuyu taşır. Planlama ofisine göre „Le Grand Paris Express“ yeni mobilite modelleri yaratacak, banliyöler arasındaki trafiği kolaylaştıracak ve Paris çevresindeki bölgeleri başkentle daha iyi entegre edecektir.

Sadece geçiş trafiğine ayrılmış alanlar yaratmamak için istasyonların işlevi baştan aşağı yeniden tasarlandı. Böylece merkezi metro istasyonları gelecekte sadece yolcuların inip binmesi için değil, aynı zamanda sakinlerin alışveriş yapması, yaşaması ve çalışması için de kullanılacaktır.

Bau des neuen Bahnhofs „Gare du Bourget“
Yeni "Gare du Bourget" Tren İstasyonu İnşaatı

Proje Bölümü Özeti Lot 1, Hat 16

Yüklenici/Yönetim:
Eiffage Génie Civil
Sipariş hacmi:
Neredeyse 2 milyar Euro
Proje ortağı:
Razel Bec, Eiffage Rail, TSO ve TSO Caténaires
Kapsam:
Yaklaşık 20 kilometre tünel inşaatı, 6 tünel açma makinesi kullanımı, 5 metro istasyonunun inşası, 20’den fazla yan yapı için altyapı çalışmaları

fischer çok yönlü yetenek olarak her alanda kullanılıyor

Hat 16 için tünel inşaatının yanı sıra, Fransız inşaat şirketi Eiffage 26 ilgili yapının ve beş tren istasyonunun inşasından sorumludur.

Yuvarlak şekilli „Gare du Bourget“ istasyonu, „Le Grand Paris Express“in gelecekteki önemli merkezlerinden biri olarak kabul edilmektedir.

Yaklaşık 64 metre çapında ve yaklaşık 30 metre derinliğinde olan bu istasyon, iki demiryolu hattı ve bir ulusal yol tarafından sınırlandırılan bir üçgenin ortasında yer almaktadır.

Bu çerçeve koşulları, planlama ve uygulama ile kullanılan cihazlar ve ekipmanlar açısından son derece yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır. Bu nedenle Eiffage, bağlantı teknolojisi alanında fischer'ı tercih etmektedir.

Başkalarının başaramadığı sorunları çözmek

Özellikle fischer Enjeksiyon harcı FIS EM Plus, Eiffage şantiyelerinde güvenli ve hızlı ilerleme sağlıyor. „FIS EM Plus bizim için gerçek bir sorun çözücü“ diyor Eiffage proje yöneticisi Massir El Alama.

„Bir diğer avantajı ise harcı daha kolay depolayabilmemiz. Ekstra ısıtmalı bir odaya veya kaba ihtiyacımız yok. Epoksi reçine harcı sadece donmamalı.“

Ve ayrıca tüneldeki ray plakalarının yaya yolları ve iskeleleri için de fischer yetkin ve güvenilir bir ortak. Çünkü FBS II 14 ve FBS II 8 ile fischer teknik departmanı, sadece iki ürünle tüm yük durumlarını çözme yeteneğine sahip ve böylece Eiffage için kullanılacak ürün sayısını azaltıyor.

Sadece iki ürünle tüm yük durumlarının çözümü
Bu, şantiyedeki uygulama hatası riskini bizim için büyük ölçüde azalttı.
Giacomo Pini, Tünel İnşaat Şefi

100 Yıl Dayanıklılık – fischer için sorun değil

Kalite fischer'de her zaman ön plandadır ve her fischer ürününün olağanüstü dayanıklılığında kendini gösterir.

İnşaat alanında Eurocode standartları, standart yapılar için beklenen ömür süresini 50 yıl olarak belirler, bu nedenle tüm tasarım yöntemleri genellikle bu 50 yıl üzerine kuruludur.

Ancak „Le Grand Paris Express“ projesi için daha yüksek gereksinimler geçerlidir. Çünkü metro tünelleri, viyadükler, nükleer santraller gibi önemli ve büyük altyapı projelerinde 100 yıl garantili bir dayanıklılık zorunludur. Tüm yapılar bu gereksinime göre tasarlanmalıdır. Ve kullanılan ürünler de beklenen 100 yıllık dayanıklılığı karşılamalıdır.

Kimyasal ankrajda FIS EM Plus enjeksiyon harcı için fischer, Avrupa'da talep edilen ürün performans kanıtını sunabilmek amacıyla özel olarak Avrupa Teknik Değerlendirmesi (ETA – European Technical Assessment) başvurusunda bulunmuştur.

Yapıcı İşbirliği

Büyük projeler için güçlü bir ortak olarak, örneğin „Le Grand Paris Express“ gibi, fischer, işverenlere ve müşterilere karşı sorumluluğun farkındadır.

Ürün kalitesi, rekabetçi fiyatlar ve yüksek ürün bulunabilirliği burada merkezi bir rol oynar, ancak başarılı bir işbirliği için gereken her şey bunlarla sınırlı değildir.

Şantiyelerde düzenli varlık gösterilmesi ve fischer teknik departmanının hızlı ve hassas tepki verebilme yeteneği sayesinde, projenin bireysel gereksinimlerine ve koşullarına en uygun çözümler geliştirilebilir.

cd-green-7b8d9bf48b-px967