Köprü, 1929 yılında Melan-Spangenberg yapım yöntemiyle, türünün dünyadaki en büyük köprü kemerleriyle inşa edilmiştir. Avusturyalı inşaat mühendisi Joseph Melan (1853 – 1941) tarafından geliştirilen ve Prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936) tarafından büyük açıklıklar için uyarlanan bu yapım yönteminde, serbest konsol olarak çelikten bir kafes kemer inşa edilir. Buna iç ve dış kalıp eklenir. Bu kalıp daha sonra bölümler halinde betonlanır. „B 23, Echelsbacher Köprüsü’nün kısmi yenilenmesi“ projesinden önce dört onarım gerçekleştirilmiştir.
Almanya’nın muhtemelen en büyük geçici köprüsü, 2019 - 2021 yılları arasında yapılan kısmi yenileme sırasında B 23 trafiğinin inşaat çalışmaları boyunca devam etmesini sağlamıştır. Ana yapıda, koruma altındaki kemerler korunmuş, hasarlı bölgelerden arındırılmış ve onarılmıştır. Geri kalan eski köprü ise sökülmüştür. Mevcut kemerlerin üzerine benzer bir taşıyıcı sisteme sahip yeni bir kemer inşa edilmiştir. Köprü başlıklarına yeni korkuluklar takılmıştır.
